来源：民航之翼
2025年4月，吉祥航空未引进飞机。
截至4月底，吉祥航空运营102架飞机，其中：
27架为A321机型
30架为A320机型
22架为A320neo机型
14 架为A321neo机型
9 架波音787飞机
子公司九元航空实际运营27架飞机，均为波音737系列飞机。
机队结构呈现出 "宽体机 + 低成本客机" 的双轨配置，既满足国际远程航线需求，又保持国内低成本运营优势。
当然宽体机也给吉祥航空带来了一定的运营压力。
受中美关税战影响，吉祥航空第10架B787已经推迟交付了。
2025年4月，吉祥航空新增以下定期航线：
浦东—神户航线（每周7班）
南京—神户航线（每周7班）
神户作为日本关西地区重要港口城市，两条航线的开通不仅加密了吉祥航空在中日航线上的布局，更重要的是为长三角地区与日本关西地区的商务、旅游及货运往来搭建了新通道，进一步强化了其在华东地区国际航线网络的竞争力。
4月份运营数据显示，这家总部位于上海的中型航司正以超常规速度推进国际化战略，4月份国际客运运力投入同比激增59.99%，国际航线旅客周转量增幅更达62.51%，远超行业平均水平。
一、国内调整与国际扩张并存
2025 年 4 月，吉祥航空展现出 "国内收缩、国际突进" 的显著运营特征。
客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升 2.82%。
但拆解来看，国内航线同比下降10.26%，国际航线却暴增59.99%，地区航线下降31.98%。
这种结构性调整反映出吉祥航空在航空市场复苏进程中的战略选择 —— 押注国际航线反弹机遇，同时优化国内运力配置。
值得注意的是，尽管国际运力投入增加，但国际航线客座率达80.14%，同比上升1.24个百分点，在运力大幅增加的情况下仍保持高位，验证了其国际市场布局的有效性。
国际航线乘客人数同比激增48.33%至35.18万人次，1-4月份累计国际乘客人数达140.84万人次，同比增长 50.43%，显示出吉祥航空拼抢国际市场后的效果。
二、效率指标：国内高客座率与国际高增长
国内航线客座率88.68%，同比提升4.34个百分点，环比提升0.86个百分点，无论是同比还是环比均呈现上升趋势，表明在国内运力收缩的情况下，吉祥航空通过聚焦核心航线、优化航班频次，实现了更高的座位利用率。
国际航线客座率80.14%，虽低于国内航线，但在运力同比增长近60%的情况下，仍实现了1.24个百分点的提升，随着国际旅游市场的进一步复苏，客座率仍有提升空间。
总体而言，吉祥航空在2025年4月的运营数据展现出清晰的战略导向和较强的执行能力，国际航线的爆发式增长为其在航空市场复苏中赢得了先机。
不过，吉祥航空能否实现其打造枢纽航空的梦想，目前还很难说。